詞條
詞條說明
1.蓄電池長久不用,它會(huì)慢慢自行放電,直至報(bào)廢。因此,每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車,給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線,要先拔下負(fù)極線,或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時(shí),次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負(fù)
SP3K特點(diǎn) 施耐德生產(chǎn)的在線式UPS,2000VA,用于中國市場 自動(dòng)內(nèi)部旁路 在UPS電源出現(xiàn)過載或故障的情況下向所連接的負(fù)載提供公用電源。 電池故障通知 提前對電池進(jìn)行警告性故障分析,以便及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。 Smart-UPS On-Line特點(diǎn)與優(yōu)勢 適應(yīng)性 閃存可升級(jí)固件 使用 FTP 遠(yuǎn)程安裝固件的修訂版。 即插即用外部電池 向 UPS 增加額外的運(yùn)行時(shí)間時(shí),保證負(fù)載干凈、不間斷的
雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化,但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn),經(jīng)過長期的自放電容量必然會(huì)有損失。另外,磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%,安裝初始時(shí)應(yīng)該對電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異,可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓,開路電壓差不能大于50 mV,需做好電池測試并記錄。用假負(fù)載可以對電池組按0.1
雖然ups電源使用的是鉛酸免維護(hù)蓄電池,但是卻并不表示完全不需要維護(hù),為了保持ups電源的良好運(yùn)作需要人員進(jìn)行定期的維護(hù)檢修,其中就會(huì)涉及到蓄電池的危害,在此我們介紹幾種鉛酸蓄電池的危害: 鉛酸蓄電池生產(chǎn)中的有害物質(zhì)有鉛、硫酸、炭黑、硫磺、瀝青等。其中接觸鉛和硫酸的人員較多,這2種物質(zhì)對操作者的危害也很嚴(yán)重。我國目前已將鉛中毒、炭黑塵肺、牙酸蝕病列入法定職業(yè)病名單之中。 1.鉛的侵入途徑及危害
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