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詞條說明
根據ISO 17357:2002規定靠球幾部分由以下組成 1.外層膠 覆蓋在靠球外面的橡膠層,用來保護靠球骨架材料和內層膠免受外力損傷或磨損 2、內層膠 靠球內壁的橡膠層,用來防止氣體滲漏,保持靠球氣壓 3、簾子布層 由掛膠簾子布組成的 烤漆骨架材料 4.卷線環 放置于靠球一端(或兩端)的鋼環,用于固定簾子布層端部 5.端部法蘭 靠球兩端的金屬制件,可安裝充氣閥和安全閥。
船用氣囊主要應用于船舶上下水、大型物件的啟動搬運等。船用氣囊上下水克服了以往船舶修造受制于滑板、滑道、沉箱等傳統工藝的弊端,發展成為較具靈活性上下水成熟技術,具有省事、省力、省投資、靈活、安全、綜合經濟效益顯著等優點。 船舶利用氣囊上排下水的工藝在不斷的完善中發展,從之前幾十噸的平底船,逐漸走向大型,復雜,環境惡劣的船舶,通過不斷探索研究證明,高承載力起重滾動充氣橡膠氣囊的應用,下水5萬噸以上的船
船舶用氣囊上水、下水是一項較具發展前途的新工藝,它克服了以往中小型船廠修造船舶能力受制于固定式下水滑道的弊端,發展成為今天較具靈活性的柔性下水技術,具有省工、省時、省力、省投資、機動靈活、安全可靠、綜合經濟效益顯著等優點。船用充氣護舷以起重氣囊和滾動氣囊為主要工具,將船舶承托在氣囊上,從修、造場地移入水域或從水域遷移上岸,利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變形后仍容易滾動的特點,先用起重氣囊
船用護舷工廠 青島潤通船舶用品有限公司是生產載動、浮漂、容儲、碰撞等多用途的氣囊容器的船用護舷工廠。 充氣式護舷廣泛應用于船舶、海上設施、海洋平臺、港口碼頭、游艇等停泊時的緩沖和防護。它利用空氣壓縮作為介質,吸收船舶的撞擊能力,對船舶的反沖力小,與一般彈壓性橡膠護舷相比較,具有吸收能量大、作用于船舶的單位面積小、耐沖擊性能優、重量輕、安裝簡單、經濟實用等優點。 青島潤通船舶用品有限公司船用護舷工
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