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10月9日,**辦公廳發布推進運輸結構調整三年行動計劃,提出提升主要物流通道干線鐵路運輸能力。加快實施《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》和《中長期鐵路網規劃》,加快重點干線鐵路項目建設進度,加快蒙華、京原、黃大等連接西部與華中、華北地區干線鐵路建設和改造,提升瓦日、邯黃等既有鐵路綜合利用效率,實施鐵路干線主要編組站設備設施改造擴能,緩解部分區段貨運能力緊張,提
9月16日,根據中央氣象臺報道,今年第22號臺風“山竹” (強臺風級)的中心于16日17時前后在廣東省沿海登陸,登陸時中心附近最大風力14級。預計臺風影響期間,廣東、福建、海南、廣西、云南、貴州等部分地 區的郵件、快件收寄、投遞、經轉將受到影響。《聯商網》了解到,“山竹”是今年以來登陸我國最強臺風,被稱為“風王”。 國家郵政局提請廣大消費者,對第22號臺風影響期間可能出現的進出上述地區郵件、快件寄
準確認識并科學對待物流成本核心問題成為影響我國未來物流發展政策導向和具體措施的重大問題,有助于深化對于物流成本的認識、精準推進物流降本增效。 推進物流降本增效是深化供給側結構性改革的主要內容,也是促進實體經濟健康發展的重要抓手。國家層面從不同領域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是,關于物流成本的核心問題以及降本增效主要方向也有著不同的認識。核心爭議在于“社會物流總費用與GDP的比值”是否可用于衡
隨著電商巨頭的積極布局,新銳公司的迅速崛起,和傳統企業的強勢切入,如今,越來越多的企業加入到了智慧物流機器人的布局研發中來。根據權威機構Tractica 的預測,到2021年全球倉儲和物流機器人出貨量將激增至62萬部,中國企業仍有巨大發展空間沒有機動車輛的轟鳴,沒有工作人員的頻繁走動,只看到自動導引車(AGV)在快速移動、碼垛機器人在舉重若輕地搬運貨物——這是以往人們想象中的“智慧物流”。如今,這
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
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