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我國現在已經是名副其實的“快遞大國”。不僅去年“雙11”期間誕生了單天快遞量高達2.5億件的新紀錄,甚至可以說全球產生的快遞中,有近一半是在中國發生——中國的快遞業務量占全球的40%,連續3年位居世界第一。快遞量的突飛猛漲,必然會帶來快遞包裝袋使用量的水漲船高,為此,質檢總局、國家標準委最近發布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準,根據減量化、綠色化、可循環的要求,對快遞包裝減量提出新要求。這個新
相信進入2018年后,國內貨運物流企業與司機都對新政策十分關心。2018年我們國內貨運物流公司迎來很多**紅利政策,但是除了紅利政策,安能物流還歸納了幾個重要的新政策,國內貨運物流企業想要在新一年更好的經營,以下幾個政策關鍵詞不容忽視。 關鍵詞一:檢測 檢測不達標將注銷營運證。根據《京津冀及周邊地區2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實施細則要求,山東自2018年1月1日起未
物流成本居高不下,一直是我國經濟的一個短板,也成為實體企業減負增效的一個難點。近幾年,我國在降低社會物流成本方面做了很多簡政減稅降費的工作,如今這些工作有了顯著的成效。數據顯示,2017年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,實現“五連降”,比2012年下降3.4個百分點。 但值得注意的是,我國社會物流總費用與GDP的比率仍高于主要發達國家平均水平,這反映出我國物流“成本高、效率低”問題仍
財政部、海關總署、國家稅務總局日前聯合發文,自4月8日起將實施跨境電子商務零售進口稅收新政策并調整行郵稅政策。 跨境電商稅收新政的到來,意味著我國跨境電商發展初期的 “政策紅利”將受到沖擊。此前,我國對低于1000元的跨境電商零售進口商品按物品征收行郵稅,其中多數商品完稅稅率為10%,并對稅額低于50元的進口物品予以免稅。 而跨境電商零售進口稅收新政策提出,跨境電商零售進口商品將不再按郵遞物品征
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