助推寧波舟山港的因素有哪些？

時間：2020-08-11作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：76

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• 詞條

  詞條說明

• 海運集裝箱船與散貨船的區別

  海運集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20～23海里。近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速僅每小時十余海里。 總的來說，海運集裝箱船與散雜船的區別主要體現在以下幾點： 集裝箱船為單層船殼，對船體的抗扭抗彎要求非常高，而散貨船多為雙層船殼，原因是干散貨密度相對于集裝箱貨物大，雙層的話加強了船體強度 首先，兩條船運輸成本不一樣，

• 海運貨運代理行業的變化

  在2009年以前，整個海運貨運代理行業還處于賺錢的行業,市場供給關系是工廠準備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發貨。 那時候，能把貨發出去，客戶的利潤相對也比較高，可以支撐貨物運輸的利潤空間。 那時候大家的錢來的太容易，對于這個行業賺錢不是難事,很容易將賺來的錢去做一些利潤空間較高的投資,而忽視了企業發展較深的問題。 海運貨運代理，隨著我國變革進入深水期之后紅利的逐步減少，我國在WTO需要承擔較

• 鎮江集裝箱海運港口發展快速

  近年來，鎮江集裝箱海運港口快速發展，鎮江港以東吳孫權移治京口作為開端，建港至今已有1800多年歷史。 以目前江蘇省港口集團的布局為根據，初步規劃了寧鎮揚、蘇州兩大港區錯位協同的格局，兩大集裝箱海運港區相互協同，合作發展。其中，鎮江港由于作為寧鎮揚組合港的散雜貨集中地，成功培育了一批大客戶，貨種也相對增加，和很多客戶形成了戰略合作關系。 長江沿線持續推行綠色環保的理念，長江鎮江段為合理發展、號召理念

• “綠色”海運集裝箱船

  隨著航運業的發展，注重綠色越發引起人們的重視，把發展和污染治理結合起來成為了水運經濟發展的重中之重。那么“綠色”海運集裝箱船的研制出現就是走在了水運綠色發展的**。 進入綠色時代，受技術選擇的影響，對綠色船舶的需求變得較加迫切，各國也開始迅速推進綠色方案的步伐，部分原因是受監管的推動，但也受大公司使用較智能的方案減少排放的努力的推動。 揚子江船業集團為海豐量身打造的*五艘2400TEU海運集裝箱船