海運集裝箱為什么不用汽運一運到底呢？

時間：2020-10-23

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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內貿集裝箱南來北往的運價區別為什么大？
長期以來，南來北往的內貿集裝箱海運費一直是運價相差很大，這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經常出現搶船搶倉爆倉的現象，導致長期南下的散貨船運價和集裝箱運**出北上2-4倍的原因。運價波動性大，很難把握市場運價的脈搏，而北上的船經常倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉才能彌補北上虧倉的損失。內貿集裝箱以珠三角、
煙臺港內外貿海運集裝箱統一化運營拉開帷幕
煙臺港八大變革任務之一就是內外貿集裝箱統一化運營，這也是煙臺港海運集裝箱業務發展的新動力。 2020年10月16日，中遠海煙臺到泉州航線上的船舶“石商18”正式在**集裝箱公司作業，這標志著山東港口煙臺港內外貿海運集裝箱統一化運營正式拉開帷幕。為了逐步實現集裝箱堆場隨著航線轉移，在11月16日之前，集裝箱海運公司所運營的內貿航線將逐步轉移到**集裝箱海運公司進行作業。在這期間，所有的重箱將在外貿
鐵路LNG集裝箱運輸的特點及現狀
我們常見的LNG運輸有海上LNG船運輸、公路LNG運輸和LNG管道運輸，那么，鐵路LNG集裝箱運輸是是怎樣的呢？ LNG鐵路運輸的特點是運輸量大，受氣候影響較小，另一方面，罐式集裝箱運輸是鐵路LNG運輸未來的發展方向，而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運輸也存在不足之處，就是一旦運輸過程中發生事故，影響范圍會比較大，同樣經濟損失也是比較大的。目前，國外只有少數國家利
集裝箱海運公司的發展趨勢
隨著**經濟市場環境的變化莫測，未來集裝箱海運公司究竟會怎樣發展。對未來海運公司發展趨勢的，如何較有利的把握于面對未來市場的變化。未來集裝箱海運公司有如下發展趨勢：一是集裝箱運輸業供需關系趨于平衡。過去幾年里，市場形勢日益嚴峻，集裝箱船大型化趨勢加快，因此，在集裝箱運輸版塊，運力供應和運輸需求正在逐漸趨于平衡，這是一個好的趨勢。二是港口利用效率面臨的挑戰，隨著集裝箱船大型化，這給港口和碼頭運營