預(yù)期**海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力在五年內(nèi)將低速增長(zhǎng)

時(shí)間：2021-01-27作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：143

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱海運(yùn)中的貨代提單和船東提單

  咱們?cè)诩b箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，會(huì)碰上兩種類(lèi)型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。貨代自己沒(méi)有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。 表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本集裝箱海運(yùn)提單賣(mài)給外商，外商憑提單取貨。而實(shí)際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”，貨運(yùn)

• 我國(guó)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)

  疫情出現(xiàn)以來(lái)，我國(guó)集裝箱海運(yùn)外貿(mào)業(yè)務(wù)受到了不小的影響，但近來(lái)幾個(gè)沿海樞紐港的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口吞吐量增加。 1、八個(gè)樞紐港外貿(mào)集裝箱吞吐量上漲 數(shù)據(jù)顯示，9月中旬我國(guó)八個(gè)樞紐港的外貿(mào)箱吞吐量增加，其中天津港、廈門(mén)港、深圳港的增長(zhǎng)速度較快。這表示我國(guó)集裝箱海運(yùn)進(jìn)出口外貿(mào)業(yè)務(wù)正在好轉(zhuǎn)。 2、部分港口煤炭業(yè)務(wù)回升 隨著社會(huì)生產(chǎn)生活的持續(xù)恢復(fù)，社會(huì)用電量逐漸回升。南方電廠紛紛增加市場(chǎng)煤補(bǔ)庫(kù)采購(gòu)，并且

• 集裝箱海運(yùn)效率的提高

  集裝箱的出現(xiàn)大幅度提高了貨運(yùn)的效率，而集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)木€上化、數(shù)字化改革，也必能帶來(lái)效率的很大提升。 近幾年來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)＋”成了時(shí)代潮流。而今，「互聯(lián)網(wǎng)+物流」也成為了熱潮，互聯(lián)網(wǎng)的介入改變了原有的交互方式，也推動(dòng)了部分運(yùn)輸組織方式的改變。互聯(lián)網(wǎng)化提高了國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 目前來(lái)說(shuō)集裝箱海運(yùn)物流市場(chǎng)目前的信息化程度比較低。以海運(yùn)訂艙為例，先從信息流轉(zhuǎn)來(lái)看，發(fā)貨人要通過(guò)貨

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的整合會(huì)帶來(lái)什么影響

  近幾年，市場(chǎng)出現(xiàn)整合潮，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)也受到影響，比如：集裝箱航運(yùn)公司并購(gòu)、航運(yùn)聯(lián)盟重組、航運(yùn)公司業(yè)務(wù)向港口業(yè)務(wù)擴(kuò)張等。那么，集運(yùn)行業(yè)的整合會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？ 受2008年的**經(jīng)融危機(jī)影響，集運(yùn)業(yè)一直有運(yùn)費(fèi)低、營(yíng)收下降、財(cái)務(wù)回報(bào)少的煩惱，2016年到2018年的整合恰好反映了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場(chǎng)整合帶來(lái)了兩個(gè)方面的影響。 一方面，整合和聯(lián)盟能使海運(yùn)集裝箱公司降