作為集裝箱海運代理要確認哪些提單信息？

時間：2021-05-24

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
內貿集裝箱南來北往的運價區別為什么大？
長期以來，南來北往的內貿集裝箱海運費一直是運價相差很大，這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經常出現搶船搶倉爆倉的現象，導致長期南下的散貨船運價和集裝箱運**出北上2-4倍的原因。運價波動性大，很難把握市場運價的脈搏，而北上的船經常倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉才能彌補北上虧倉的損失。內貿集裝箱以珠三角、
集裝箱運輸之多式聯運
集裝箱運輸中的多式聯運是一種以實現貨物整體運輸效益為目標的運輸組織形式，目前已成為**物流運輸的主流。集裝箱多式聯運在**運輸中的占比達2成，如德國漢堡港鐵路集輸運占比達3成，荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達1.3成。然而在我國，這種運輸方式僅占0.2成左右。集裝箱運輸已成為可貴的經濟資源，因此我國的集裝箱多式聯運勢必將成為滿足日益增長的物流服務需求的關鍵。但目前我國的多式聯運發展還是相當落后且緩
全球健康危機暴露了海運集裝箱運輸業的脆弱性
在疫情出現之前，航運人的關注點都是2020限硫令、數字化等，疫情之后，大家關注的都是海運集裝箱運輸業何時恢復以往的水平，之后的走向又將如何，以往預測，整個行業的損失可能**230億美元，**健康危機讓集裝箱航運業進入了生存模式。疫情原因，**商品需求減少，托運人對運輸的需求同樣減少，許多船運公司面臨現金流緊張的問題。ITF的一份報告指出，**大的14家航運公司債務總額達到了950億美元。初期時預
發展內貿集裝箱海運運輸業的好處
發展內貿集裝箱海運有利于改進國家的產業結構和內貿貿易出口商品的結構。海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業，它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展，促始整個國家的產業結構的改變。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發展，船員外派勞