物流行業中的集裝箱海運貨代如何理解

時間：2021-08-18

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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詞條說明
海運集裝箱管理流通現狀
海運集裝箱是進出口貨物的主要載體。據統計，**貨運的百分之90通過集裝箱進行運輸，集裝箱憑其效益高，高協作，多式聯運等*步** 至今為此，海運集裝箱的信息采集基本上由人工抄錄或半自動化來完成，集裝箱供應鏈的流通管理，追蹤。監控等信息處于孤立狀態，實時且準確的數據只有百分之65,百分之35的信息丟失或者不準確，物流成本高居不下，目前，國內的物流成本約占GDP的百分之21.3.而發達國家一般為百分之8
集裝箱裝柜小技巧,滿滿的都是細節
一般廠家出口時，在裝柜過程中主要擔心的是貨物數據錯誤、貨物損壞和數據與報關數據不符合，從而導致海關不會放行。因此，在裝柜前，發貨人、倉庫、貨代協調周到，以避免這種情況的發生。今天主要講集裝箱裝柜的一些小技巧，省時省力多裝貨。 1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起; 2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他
集裝箱海運中所說的危險貨物與生活中的危險化學品一樣嗎？
集裝箱海運中經常會出現危險品、危險貨物這個詞，那么這里所說的“危險貨物”與生活中出現的“危險化學品”一樣嗎？答案是：不一樣。由于法規來源不同、確認原則不同，所以危險貨物與危險化學品并不是一樣的概念。危險化學品，是指具有毒害、腐蝕、燃燒、助燃等性質，對人體、設施、環境具有危害的化學品和其它化學品。而集裝箱海運中的危險貨物出自另一項關于港口危險貨物管理的規定。那么危險貨物與危險化學品要如何判定呢？
內貿集裝箱運輸現狀及發展空間
目前，就我國沿海內貿港口格局來講，國內沿海港口大致劃分在3 個區域：環渤海港口群（包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港等）、長三角港口群（包括上海港、寧波港、南通港等）、珠三角港口群（包括廣州港、廈門港、珠海港等）。近幾年，隨著成都、呼和浩特、哈爾濱、昆明等一批內陸站的建成，內貿集裝箱運輸可通過水鐵聯運運到四川、內蒙、東北、云南等內陸地區，由此形成了覆蓋全國的運輸網絡。目前，根據我國的貨源