中歐班列是指中國開往歐洲的貨物班列

時(shí)間：2022-08-15作者：鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：227

鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理有限公司專注于海運(yùn)一體式服務(wù),多式聯(lián)運(yùn)：卡車,鐵路,車皮,空運(yùn)進(jìn)出口門到門等

• 詞條

  詞條說明

• 俄烏沖突爆發(fā)以來，中歐班列的發(fā)展?fàn)顩r如何？

  *沖突爆發(fā)以來，中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要間依舊保持穩(wěn)定運(yùn)行。2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%;年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。在海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻情況下，中歐班列開行量和貨物發(fā)送量逆勢上揚(yáng)，展現(xiàn)出特優(yōu)勢。中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全

• 多式聯(lián)運(yùn)的特征

  多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過程只有一個(gè)運(yùn)輸合同。多式聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)的聯(lián)運(yùn)大的區(qū)別在于多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過程中只有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人的合同關(guān)系。在簽訂相關(guān)合同的過程中，從事多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的企業(yè)將負(fù)責(zé)貨物從接收地到目的地的全程運(yùn)輸責(zé)任并據(jù)此收取全程單一運(yùn)費(fèi)。運(yùn)輸方式覆蓋兩種及以上。目前對于固態(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括海、鐵、公、空四種，根據(jù)定義，多式聯(lián)運(yùn)需涵蓋四種運(yùn)輸方式中的兩種及以上。在我國由于

• 關(guān)于深化：中國和中亞五國貿(mào)易進(jìn)出口，互聯(lián)互通合作的倡議

  關(guān)于深化：中國和中亞五國貿(mào)易進(jìn)出口，互聯(lián)互通合作的倡議【中亞五國城市分布】哈薩克斯坦貨運(yùn)代理主要站點(diǎn)：2直轄市14個(gè)州省府阿拉木圖（Almaty）、阿斯塔納（Astana）、卡拉干達(dá)（Karaghandy）、奇姆肯特（Chimkent）、阿克托別(Aktube)、庫斯塔納（Kostanay）、巴爾喀什（Balkhash）、烏拉爾斯克（Uralsk）、阿特勞（Atyrau）、科克舍套(Kokshet

• 供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)中多式聯(lián)運(yùn)的作用

  多式聯(lián)運(yùn)是指以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)*交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。它的優(yōu)勢有：(1)降低了傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失以及破損、盜失風(fēng)險(xiǎn);(2)減少了分段運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性;(3)降低了全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用;(4)貨主只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一方聯(lián)系，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人的貨物負(fù)全程責(zé)任;(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供的全程運(yùn)費(fèi)便于貨主就運(yùn)價(jià)與買方