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倉儲現狀當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不**,使許多庫場資源閑置,特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化,庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾**。追究其原因主要是以下的幾個方面:沒有做好倉庫建設和規劃的充分調查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規劃中,存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化,沒有對其必要性進行研究和分析,在建設
優勢采用自動化的立體倉庫,充分利用空間?自動化立體倉庫是現代化倉儲的一個重要組成部分,采用多層存放貨物的高架倉庫系統,高度可以達到30米以上,根據需要可以設置不同的高架類型:高層(大于12米)、中層(5-12米)、低層(5米以下)。這與平庫相比可以節約將近70%的占地面積。實現機械化、自動化,從而提高倉庫的管理水平?自動化立體倉庫系統由貨架、堆垛機、出入庫輸送機、自動控制系統與
集裝箱運輸生產中,除“設備交接單”“場站收條”“工作交接紀錄”這三種關鍵單證外,一般還包含下列單證。1,訂艙單訂艙單是指集裝箱運或別的托運人在接納發件人(或承運人)的訂艙時,依據發件人的口頭申請或書面申請,記載貨物拖運的狀況,用于分配集裝箱貨物運送而制做的單證。訂艙單具體內容有:貨名、產品數量、包裝款式、標識、凈重、碼數、空運提單、購匯限期、裝運限期、能不能分次運送、轉船運送等。2,訂艙明細訂艙明
內貿集裝箱運輸是我國現代化物流中一種被大多數人選擇的運輸方式,它不同于傳統的航空、公路運輸,集裝箱運輸已運量大、成本低、貨損貨差小等特點被大多數托運人所選擇。那么,內貿集裝箱海運有哪些特點呢?一、實現“門到門”服務關系越來越緊密,在各港口設立辦事處,“門到門”運輸服務得以實現。二、內貿集裝箱運輸是一種班輪運輸有固定的船期表、固定的港口和航線,并且定期向外公布這些信息,托運人可根據信息自主選擇出港日
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