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MC尼龍件主要成分為MC尼龍,此尼龍澆鑄用聚已內酰胺,也成澆鑄尼龍。顧名思義尼龍里面添加了石墨成分,其顏色和鉛筆顏色相似。用于壓制緊密機械零件的一種含有填充物的尼龍塑料,填充物為尼龍,其含量很高,能讓這種材料具有很強的承載力,增加了此產品的耐磨性。比較典型的是無潤滑齒輪,軸承,耐磨擦零件,可承受高溫上的電器零件,要求高強度的機械零件,要求高強度和高剛性的耐高抗沖零件。
我國汽車齒輪的常用鋼種: 長期以來,我國載貨汽車齒輪使用較普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀50年代我國從原蘇聯引進的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細,滲碳時晶粒長大傾向小,具有良好的滲碳淬火性能,滲碳后可直接淬火。◆在滿足負荷情況下,考慮選擇較1小齒的設計,這樣使高速運行產生的齒熱較少。文獻指出,在1980年以前,我國的滲碳合金結構鋼(包括20CrbinT
加工膠木齒輪的方法: 在有些工廠里出現了一種膠木齒輪。當你走進車間時,聽不到震耳的噪音,只看到機器在顫動,齒輪在飛轉。這就是因為這個車間所用的齒輪是一種“無聲齒輪”,它是由一種特殊木材——壓縮木(木質層積塑料)制成的。 加工制造這種壓縮木并不太復雜困難。首先將木材旋切成薄片,放在樹脂中浸滲,然后根據不同的需要,利用各種壓縮方法,制成板材、方子、軸瓦、套管和圓柱體等。加工后的木材,彈性基本上仍然能
尼龍件客觀原則 不論是**部門組織決策,還是尼龍布零配件企業組織決策,要想獲得決策的**成功,必須合乎客觀實際上,違反實際上的決策終究要不成功的。比如,在我國20新世紀50時代中后期的“大躍進”現行政策的不成功,究其原因,是跨越了社會經濟發展環節,不符客觀實際上。因而,決策要遵照客觀原則,開展可行性方案,從多方位、多方位考慮到客觀自然環境中的約束性要素,加倍努力與客觀實際上相一致。
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