新能源電動汽車電池包熱管理詳解（下）

時間：2017-04-21

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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詳解電熱膜及其發展（四）
接上回，磐巖（）的小編繼續給大家介紹電熱膜。具有自限溫特性許多電熱膜品種具有正溫度系數電阻，也就是說具有限溫特性。這種特性是電熱絲所不具備的，這種特性使電熱膜在出現厚度不均時，膜厚處電流較大，溫度上升較快。膜厚處溫度上升，電阻也隨之增大，電阻增大，電流隨之減小，溫度下降。這種特點給電熱膜帶來了許多優點： (1)保證了電熱膜各處的溫度均勻電熱膜是面加熱，對溫度均
電熱材料分類說明（Ⅱ）
磐巖（）的小編今天帶來的是電熱材料概念及分類。非金屬電熱材料非金屬電熱材料主要有碳化硅、鉻酸鑭、氧化鋯、二硅化鉬等。具有耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、電熱轉換效率高等優點，正在逐步取代金屬電熱材料。其中，MoSi2以其較高的熔點、較好的高溫抗氧化性、優異的導電導熱性和適中的密度而成為近年來研究的熱點，被認為是目前較有前途的高溫結構材料.非金屬電熱材料的主要缺點是價格
柔性電熱膜的詳解與技術說明（五）——導電高分子材料介紹
導電加熱層材料的研究前已述及，根據加熱材料的不同，電熱膜可以分為金屬電熱膜、無機材料電熱膜和**材料電熱膜三種類型，而無機材料電熱膜雖然具有壽命長、成本低、耐高溫等優點，但由于是剛性材料，不能滿足課題要求，因此不做討論；相對于**加熱薄膜，人們對金屬絲加熱層的研究已日趨成熟，很難有進一步突破，因此磐巖（）今天介紹的是高分子聚合物中添加導電顆粒的**材料電熱膜。導
新能源汽車發展現狀及趨勢（六）——淺談我國新能源汽車發展
磐巖（）的小編繼續為您解析新能源汽車的發展趨勢中國新能源汽車發展趨勢基于對環保和能源的考慮，新能源汽車必是未來汽車的發展方向。在技術不斷發展的過程中，新能源汽車將由混合型向純電動方向努力。 l 2001年，“863”項目共投入20億用于研發三縱：純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線三橫：動力蓄電池、驅動電機、動力總成控制系統三種共性技術 l 2016年