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球閥(ball valve ),啟閉件(球體)由閥桿帶動,并繞球閥軸線作旋轉運動的閥門。亦可用于流體的調節與控制,其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質合金的金屬閥座之間具有很強的剪切力,特別適用于含纖維、微小固體顆料等的介質。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質的合流、分流、及流向的切換,同時也可關閉任一通道而使另外兩個通道相連。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。球閥按照驅動方式分為:氣動球閥
1、如果是標準可到百度或標準網下載GB50236-2011《現場設備、工業管 道焊接工程施工規范》 2、第一章 管道施工圖識讀 1. 設計規范要求,暖氣支管不得小于DN20。 2. 保溫常規做法――給水:防結露保溫,熱水:保溫,消防:不保溫,冷凍水:連閥門都需保溫,冷卻水:按設計要求,未要求可以不作。一般吊頂里的管道均需保溫。 給水:暗敷防結露保溫;明敷穿越門廳、臥室和客廳過門處必須做防結露保溫。
沖壓管件指的是彎頭,彎頭的制作工藝為沖壓成型。沖壓管件包括冷沖壓和熱沖壓兩種。根據材料性質和設備能力選擇沖壓形式。沖壓成形彎頭是早應用于批量生產無縫彎頭的成形工藝。在沖壓前,管坯擺放在下模上,將內芯及端模裝入管坯,上模向下運動開始壓制,通過外模的約束和內模的支撐作用使彎頭成形。與熱推工藝相比,沖壓成形的外觀質量不如前者;沖壓彎頭的成型工藝過程是復雜的,需要根據不同的材質和用途進行焊接,在一定的壓力
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道,燃氣在其中燃燒及膨脹,通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱,使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性,減少活塞在其
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