纖維的分類

時間：2020-04-01

作者：山東中航泰達復合材料有限公司

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詞條說明
影響復合材料構件熱壓罐固化成型質量的因素
影響復合材料構件熱壓罐固化成型質量的因素由熱壓罐和工裝系統構成的成型制造外部溫度場、壓力場及其作用時間,由構件復雜結構及材料相變特性構成的內部熱力場等。熱壓罐成型工藝是特殊領域用復合材料構件的重要制備方法之一,工藝過程涉及熱和壓力在多相材料體系間復雜的相互作用,并影響復合材料成型質量。在物理化學作用機理研究基礎上,建立數值模擬方法可有效指導工藝、工裝的設計與優化,為**復合材料研制模式從傳統的
碳纖維預制件
碳纖維預制件。預制件（Preform）主要是指把纖維預制成一定組織結構和形狀的“干的織物”, 主要的工藝有：機織（Weaving平紋、斜紋和緞紋）、多軸經編（Multi-axle warp knitting）、編織（Braiding）、縫紉（Stitching）、三維機織（3D Weaving）等，是在傳統紡織工藝與裝備的基礎上發展起來的，有些織物要通過預浸工藝與樹脂結合而“變濕”，而有些可以通
硫化罐制造專家中航泰達
山東中航泰達復合材料有限公司創立于2004年，擁有美國ASME壓力容器生產資質，國家二類壓力容器設計制造管道安裝資質,有17項發明及新型**。設備車間3萬平米;實驗室2千平米。長期從事硫化罐、無氧硫化罐、電加熱硫化罐、熱壓罐等設備制造及工藝研發廠房設計建設。與德國蒂普拓普、馬牌公司、固恩治、康迪泰克及山東青島科技大學、軟控股份長期合作。可為客戶提供人員培訓，產品工藝開發、模具設計制造等。公司有生產
車用復合材料三大分類及應用
車用復合材料三大分類及應用隨著科學技術的發展，具有輕質、高強度、耐腐蝕、易合成型等優點的非金屬材料越來越多的取代傳統的金屬材料，在汽車上得到了應用。其中汽車用復合材料在汽車工業中越來越得到廣泛的重視和應用，而且有著一定的市場開發前景。樹脂在固化成形時一般需要添加填充物以增加其強度和韌性，除了粉末，以纖維材料作為增強體形成復合材料是較為常用的方法。車用復合材料按增強體的類型可分為短纖維增強復合材料