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柴油發電機電壓或高或低都會影響發電機組的使用,這也是設備常見故障之一,下面來了解下柴油發電機組這樣的原因以及處理方法。一、以下幾點是分析的柴油發電機電壓過高的原因及處理方法:1、原因:轉速過高。處理:減小水輪機導水翼開度,降低轉速。2、原因:分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理:改變電抗器鐵芯墊片厚度,調整氣隙。3、原因:磁場變阻器短路;調壓失靈。處理:找出短路點,予以消除。4、原因:發電機事故飛車。處理
發電機是工業發達地區用的較廣泛的地方,因為它們淘汰周期長,很多發電機**過二十年還在使用,很多都破舊銘牌也脫落無法尋回,而銘牌上所標的技術參數是對整臺發電機以后的維修是致關重要的。一臺發電機的銘牌會標記它的生產日期、功率、零件編號等等重要信息,因**發電機在市場占有率高,我們今天就講講**沒有銘牌在那里找回技術參數:想要知道發電機的生產日期首先要了解機器每次較新,也就是新款在什么時候出就很容易了
帶葉片的風力渦輪發動機對鳥類會造成傷害且價格不菲,西班牙的一個研究團隊發明了一種無葉卻依靠震動發電的風力渦輪發動機。震動就可發電的風力發電機你可能對風力渦輪已經十分了解:它們長相丑陋,制造和維護費用不菲,不僅噪音巨大,而且還會誤傷鳥類。這種設備有著古老的歷史,它的根源可以追溯到9世紀。在科技日新月異的當下,有沒有什么既能拋棄這種傳統的風車式設計,又能充分利用風力發電的辦法呢?西班牙的一個研究團隊剛
柴油一旦進入油底殼,會使機油顏色發紅,帶有柴油氣味,機油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機油泄漏量增大,導致機油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發動機無力;重則會發生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現象引起燃燒不充分,多余的柴油
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