鍛造鋁輪轂應(yīng)用現(xiàn)狀-兆東機(jī)械

時(shí)間：2017-06-06作者：浙江兆東機(jī)械有限公司瀏覽：131

浙江兆東機(jī)械有限公司專注于銅鍛造,銅機(jī)加工,銅沖壓等

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• 中國鍛造行業(yè)-浙江兆東機(jī)械有限公司

  中國鍛造行業(yè)經(jīng)過近40年的發(fā)展，**了巨大進(jìn)步，目前年產(chǎn)功能性鍛件1100多萬噸，如果包括鋼球、手工具、醫(yī)療器件和標(biāo)準(zhǔn)件等在內(nèi)，年產(chǎn)鍛件可能達(dá)到1650萬噸，功能性鍛件產(chǎn)量約占**總產(chǎn)量的39%。 兆東鍛造公司正朝著“精密化、數(shù)字化、高效化、輕量化和低能耗”的方向發(fā)展，在鍛造設(shè)備研制與供應(yīng)、模擬仿真技術(shù)應(yīng)用、信息化建設(shè)和技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，特別是精密鍛造技術(shù)方面**了**成績，中國產(chǎn)鍛件已經(jīng)開始走向世

• 鍛造鋁輪轂應(yīng)用現(xiàn)狀-兆東機(jī)械

  鍛造鋁輪毅與鑄造鋁輪毅相比重量輕，有高密度的金相組織和良好的機(jī)械性能，力學(xué)性能要高18%以上，質(zhì)量輕20%，表面光潔度好，可鍛造出花紋和圖案，具有較好的安全性能獷較適于高檔轎車、重卡及豪華客車配備，具有附加值高的特點(diǎn)。但工藝復(fù)雜、設(shè)備投資大、生產(chǎn)成本高，因而還沒有得到大面積推廣應(yīng)用。 鍛造鋁輪轂應(yīng)用現(xiàn)狀 國外應(yīng)用現(xiàn)狀 目前國外鍛造鋁輪毅在卡車、客車、**轎車以及摩托車上的應(yīng)用較廣泛。美國、歐洲以

• 鍛工之夢 鍛造件之變

  從20世紀(jì)90年代初，我參加工作進(jìn)入一拖鍛造廠，我已經(jīng)在鍛造行業(yè)工作二十多年。在忙碌的工作之余，通過鍛造類媒體，我看到了很多——為行業(yè)振興做出貢獻(xiàn)的*人物、把握歷史機(jī)遇應(yīng)運(yùn)而生的企業(yè)、在激烈競爭中脫穎而出的精英、曾歷經(jīng)輝煌而又因不能適應(yīng)競爭退出的鍛造廠……，令人感慨萬千，有種不吐不快的感覺，也就動了想為行業(yè)發(fā)展寫點(diǎn)文章的念頭。 一次偶然的機(jī)會，我與《鍛造與沖壓》當(dāng)時(shí)的編輯郵淑萍聊起來這些想法，

• 粉末鍛造的工藝適應(yīng)性與零件應(yīng)用

  粉末鍛造的工藝適應(yīng)性與零件應(yīng)用 粉末冶金作為金屬零件制造的少無切削工藝又二— 采用模壓成形和燒結(jié)工藝具有節(jié)約材料、提高效率、降低成本的特點(diǎn)，鐵銅基粉末冶金零部件在汽車、摩托車及機(jī)械零部件上的應(yīng)用越來越多。但一般粉末冶金零件在致密性和機(jī)械性能上難以達(dá)到冶煉鋼的水平。盡管采用了許多新工藝方法，如復(fù)壓復(fù)燒、溫壓成形等，卻很難突破7 .7g/cm3以上的密度水平，且成本大幅提高。粉末鍛造工藝較好地解決了