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時(shí)間：2024-07-08作者：東莞市宇成新能源有限公司瀏覽：107

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  ? ?為了**電芯，克能推出了在材料、結(jié)構(gòu)和外殼三個(gè)維度的電芯“323”體系;分別是材料層面的不當(dāng)使用不爆炸--“不爆”，滿電針刺不起？--“不燒”，滿電針刺無(wú)高溫--“不燙”;其次是結(jié)構(gòu)層面的防短路和防枝晶“兩防技術(shù)”;后是正常使用防腐、防破、防脹的外殼“三防技術(shù)”。? “克能X系列軟包電芯，即使保護(hù)電路失效導(dǎo)致過(guò)充過(guò)放、外部火燒、機(jī)械損毀等端場(chǎng)景下自身也無(wú)爆炸風(fēng)險(xiǎn)

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  公交客運(yùn)領(lǐng)域鋰鐵鋰電池有望成為初期退役電池的重要來(lái)源之一。 我國(guó)在2015年前后開始新能源汽車放量時(shí)，公共交通領(lǐng)域是除乘用車外另一主要應(yīng)用領(lǐng)域。而公交領(lǐng)域使用的動(dòng)力電池以鋰鐵鋰電池為主。首批電池退役潮來(lái)臨時(shí)，早期應(yīng)用于公交、大巴等運(yùn)營(yíng)車輛的鋰鐵鋰電池將首**入退役階段。新能源車推廣初期，公交客運(yùn)是除乘用車市場(chǎng)外的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，但從產(chǎn)量占比來(lái)看相對(duì)較低，客車的產(chǎn)量?jī)H占全部新能源汽車產(chǎn)量的20%左右。