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國產的1.4TSI柴油發電機組(編號EA111)和國外的相同機型相比,取消了機械增壓這一能夠在低轉區域內提供出色扭矩的硬件基礎,僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術,從原理上講應該算是TFSI。同時,其燃油直噴技術也取消了二次噴油,較加適合中國市場的燃油品質。 1.4TSI柴油機發電機組是大眾集團在柴油機領域一個里程碑式的產品。它的出現使得大眾集團在小排量柴油機設計上有了質的提高。大眾目前已經在國內
??? 成都公交集團、石家莊公交集團先后購買裝備上柴柴油發電機組的公交車共達到了近2000臺,上柴產品能夠適配的車型全部為上柴柴油機發電機組,究其原因,過硬的產品質量是贏得市場的關鍵。 ??? 上柴加入上汽集團之后,引進嚴格的**汽車開發GVDP流程,提高適合車用的設計標準,改善新產品質量管理流程,在GVDP流程下,從源頭提高產品質量,
??? 科技驅動綠色未來,意大利FPT菲亞特動力科技的**研發力量為SFH上菲紅的產品推動綠色未來提供了技術基礎。SFH上菲紅綠色環保柴油發電機組具有凈排(可達歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ)、**及勁力的優點。現階段,SFH上菲紅的CURSOR9柴油機已成功匹配于杰獅(Genlyon)等重型卡車、申沃及宇通等大型客車。同時,它也可應用于工程機械、農用機械以及發電機組。CURSO
??? 如今,“低碳”已經成為今夏較炙手可熱的話題,而在能源和環境重壓之下,“低碳”也必將成為汽車產業競爭的新高地。筆者認為,汽車實現低碳之路將經過三個階段,**是傳統柴油發電機組技術的進一步提高,其次是電動汽車和混合動力車的發展和普及,較終達到燃料電池的開發和應用。 ??? 任何一種新技術的大范圍推廣**以技術成熟和成本控制為基礎。純電