機油粘度級別與種類

時間：2018-12-10作者：海夫樂潤滑科技（天津）有限責任公司瀏覽：449

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• 海夫樂 航空1號 高效燃油系統除碳劑全面上市

  空1號 高效燃油系統除碳劑 專為2012年后，主流車型渦輪增壓、缸內直噴與混合噴射技術車型研發的“航空1號”*四代高效燃油系統除碳劑劑；能有效解決缸內直噴系統中噴油嘴、活塞*、燃燒室積碳問題，避免缸內直噴車型加入*三代添加劑的危害： 由于缸內直噴系統是將汽油直接噴射在燃燒室中，能夠適應這種高溫高壓環境并且不產生沉積物的添加劑化學成分只有PEA（聚醚胺）。而傳統燃油寶主要成分以PIBA（聚異丁烯胺

• 渦輪增壓發動機潤滑油怎么選？礦物油還是合成油！

  有網友問，渦輪增壓發動機加了礦物機油會有什么影響？該使用什么機油？網友回答說，渦輪增壓發動機工作時，由于壓縮比相對較高，并且渦輪轉速非常高，溫度也很高，使用礦物機油，油膜不夠堅固，容易導致發動機磨損，還可能由于散熱不良導致一些故障出現。 真的是這樣嗎？ 那么我們今天就來說說這個問題：渦輪增壓發動機到底加合成油還是礦物機油？ 渦輪增壓發動機潤滑油怎么選？礦物油還是合成油！ 首先談到渦輪增壓的發動機，

• 汽車發動機燒機油的原因分析

  一般發動機都存在機油消耗的現象，在一定周期內不同發動機機油的消耗量也不盡相同，但只要不**過限定值都屬于正常現象。所謂 “燒”機油則是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，從而導致出現機油消耗過快的現象。那么發動機為什么會燒機油呢？機油消耗量過高的原因究竟出在哪里呢？下面讓我們來一 一闡明。 1.機油外部滲漏 機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊

• 機油粘度級別與種類

  目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。 礦物質機油和合成機油較大差別在于：合成油使用的溫度較廣，使用期限較長，以及成本較高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油