半自動扭鎖的介紹

時間：2020-01-05

作者：青島通航船舶重工

詞條
詞條說明
集裝箱角件的設計要求
對于有對集裝箱角件有需求的公司或者個人來說，**研發生產集裝箱角件的公司會較受青睞。由于集裝箱角件是集裝箱的一部分,與集裝箱整體相關的作用力主要作用于角件上,集裝箱綁扎件和緊固件對集裝箱系固作用也是通過角件來實現的。角件是起到了一個橋梁的作用,是受力鏈中的一個部分,它的強度可以直接影響到集裝箱系固系統的**性。所以,角件也有相應的較低受力強度要求,角件的較低受力強度也就體現了集裝箱的較低受力強
集裝箱角件載荷設計要求
集裝箱角件載荷設計要求如下表：作業工況集裝箱角件承載條件設計載荷，KN **角件較大載荷橫向偏置為25.4mm，縱向偏置38mm 848 堆碼底角件（放在水平支座上） 954 底角件較大載荷橫向偏置為25.4mm，縱向偏置38mm 848 （相當于*五層集裝箱對*六層集裝箱）由于集裝箱角件是集裝箱的一部分,與集裝箱整體相關的作用力主要作用于角件上,集裝箱綁扎件和緊固件對集裝箱的系固作用也是
燕尾底鎖的介紹
燕尾底鎖有45度和55度之分。只能與燕尾底鎖配套使用，作用和操作方法與扭鎖相同。鎖殼材質還是ZG45，鎖芯材質SCW40.表面做鍍鋅處理。單個重量6kg左右。安全工作負荷250KN，破斷500KN. 燕尾底鎖通常與底座一起配套使用，也可以單獨使用，燕尾底鎖底部可焊接直接與產品焊接在一起。表面采用熱鍍鋅處理，可以起到防腐的作用。鎖芯通過鎖桿可轉動起到鎖死，打開的作用。燕尾底鎖通常適用于集裝箱底部起
船用錨的分類與特點
船用錨的種類較多，按其解構和用途不同，可將錨分為有桿錨、無桿錨、大抓力錨和特種錨等幾種。商船普遍采用的首錨（bowanchor）均為無桿錨，而尾錨（sternanchor）有時采用有桿錨或燕尾錨。 1，有桿錨（stockedanchor）又稱海軍錨，，該種錨具有解構簡單、抓重比（錨產生的抓力與錨重之比）大（一般為4—8，較大可達12）和抓底穩定性較好等優點，但具有拋錨作業和收藏不便、上翹的錨爪