海運集裝箱液袋已日趨成熟

時間：2021-02-18

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
“海運拼箱”和“虧艙費”，你都清楚嗎？
在集裝箱海運運輸貿易中，貨主有時會因為一些原因導致貨物無法出運，因此需要承擔相應的拼箱虧艙費用。但很多貨主對這些費用還不是很了解，所以今天，我們一起來了解一下海運拼箱虧艙費用的一些相關知識。什么是拼箱貨？拼箱貨指裝不滿一整箱的小票貨物。這類貨物一般由承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運站集中，然后將這些貨物裝在一個集裝箱內，到達目的港后拆箱分別送貨，交由收貨人。對于拼箱貨，集裝箱海運運輸承運人要負擔裝箱
預期全球海運集裝箱船隊運力在五年內將低速增長
2020年，我國的新造船的合同數量在減少，有預測顯示，2020到2024年期間，**海運集裝箱船隊運力將低速增長，年均增長率將****年。預計今年我國的造船合同會減少到400艘不到，到2024年，這一數字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數量比過去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數量的增長速度也在減緩，海運集裝箱船隊的運力在五年內可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數量的
互聯網時代下，哪種模式會適合集裝箱海運運輸？
2016年，馬士基航運在阿里巴巴旗下的“一達通”物流平臺推出“艙位寶”后，以星航運、達飛輪船和長榮海運相繼入駐。2017年，物流服務平臺“運去哪”攜手馬士基航運推出“集運頭等艙”服務。物聯網時代，越來越多的船公司和貨代企業擁抱變革，但從這幾年的效果來看，顛覆傳統集裝箱海運運輸業務的模式尚未出現。攜程模式可以運用在集裝箱海運業務嗎？攜程模式雖然在旅游和票務方面有不小成就，但并不適合集裝箱海運運輸
海運集裝箱運輸市場全年或將實現收益
自**健康危機出現以來，2020年的海運集裝箱運輸市場的狀況令人堪憂。新型疫情爆發初期，很多人預測集運市場的貨量和運價可能雙雙下跌，整個市場2020年損失或將**過230億美元，即使有運營商通過削減運力來控制運價，好的情況也是要虧損8億美元。在海運集裝箱運輸的貨運量上來講，相關統計數據表明，2020年的量確實在下降：一季度下降了百分之五，分析師分析，隨著行業的運力下降水平在5月份見**，全年集裝箱