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老話說“不想當將軍的士兵不是好士兵”,卡車司機們在沒日沒夜開車的時候肯定也都幻想過什么時候能夠自己當老板,開一家物流公司,組織一個車隊,發號施令賺大錢。如果你也想有朝一日自己去當老板管車隊,不妨看看這篇物流老板們總結的車隊管理經驗! 車隊管理一直是物流運輸企業經營者們面臨的一個難題。“寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業界的這句話充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中,最難也最重要的就是駕駛
按照慣例,為了對付“雙11”過后大量包裹的轟炸,物流體系都要忙亂一陣。從今年的情況來看,人工智能幫了大忙,是突出的亮點。 在杭州蕭山,菜鳥與圓通速遞聯合啟用了“超級機器人分撥中心”,在這個中心里面,有350個“小藍人”帶著包裹自動運行,它們不但能自動讓路,還能主動充電。在2000平方米的場地內,350臺機器人可以晝夜不停工作,每天分揀的包裹超過50萬件。 其他的物流快遞也毫不遜色。圓通早在今年便投
據百姓網數據統計,今年雙11相關崗位招聘從9月初開始,在十一期間達到高峰,快遞、客服、理貨員、倉儲員等相關崗位持續供不應求,環比漲幅超4成,其中快遞員漲幅最高,達48.6%。除此之外,“臨時倉庫”、“倉儲場地”的相關信息數量環比上月增長約31%。 就各大快遞公司來說,經過多年“雙11”的“洗禮”,現在場地建設、設備升級、數據支撐等都已上了一個大臺階,但是末端配送的壓力仍然存在。為吸取往年教訓,多家
中國物流與采購聯合會近日發布數據顯示,上半年全國社會物流總額為131.1萬億元;按可比價格計算,同比增長6.9%,增速比一季度回落0.3個百分點。其中,物流需求規模增長適度,結構進一步優化,特別是物流運行中運輸效率繼續改善。 中國物流與采購聯合會會長何黎明表示,上半年整個物流行業發展勢頭平穩向好,與我國當前經濟發展的趨勢和速度是同步的。物流業總體呈現社會物流總額增長平穩適度、社會物流總費用平穩增長
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