**調查：快遞、物流提前搶人倉庫租賃火熱

時間：2018-11-02

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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末端配送講共配，談何容易？
隨著快遞市場競爭的加劇，降本增效成為快遞網(wǎng)點越來越重視的方面，末端整合就成為快遞網(wǎng)點普遍關注的一個焦點，即大家通常所說的共配。從理論上來說，末端共配應該具備降本增效的功能，由于實現(xiàn)了區(qū)域性多品牌快遞包裹的共同派送，節(jié)省了人力同時也提高了派件的效率，對客戶來說也提高了服務體驗感。那么末端共配既然有這么多優(yōu)勢，是不是就應該大力倡導呢?雙壹認為共配雖好，但須謹慎為之! 共配的優(yōu)勢雖多，但是在具體操作中面
河南為物流業(yè)發(fā)展進一步松綁嚴禁重復處罰超載貨車
1月17日，記者從河南省政府獲悉，為進一步發(fā)揮物流業(yè)對實體經(jīng)濟的推動作用，省政府辦公廳近日正式印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《意見》)通過規(guī)范對超載貨車執(zhí)法，出臺用地、稅收優(yōu)惠政策等方式，促進河南物流業(yè)發(fā)展。嚴禁在超限站以外現(xiàn)場處罰超載貨車規(guī)范行業(yè)發(fā)展，就要做到處罰有據(jù)，避免重復罰款。《意見》明確，要科學合理設置公路超限檢測站,嚴禁在超限檢測站以外現(xiàn)場
大變革時代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡
從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長，到近幾年的增速趨于穩(wěn)定，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了一個快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競爭也達到新的高度：面對干線時效和成本競爭的同質化，越來越多的規(guī)模化物流企業(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡，以此來增加客戶觸點、提升服務體驗。與此同時，末端環(huán)境的復雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競爭，都對物流行業(yè)提出了更高的“質的要求”，如何從
與國外相比，中國冷鏈物流存在哪些缺失？
隨著中國冷鏈物流行業(yè)的起步，企業(yè)也在逐步發(fā)展，但離專業(yè)化與規(guī)范化仍相去甚遠。冷鏈運營模式需要升級，分工需要明確，相關法規(guī)也需進一步完善。存在發(fā)展空間也就意味著存在機會，至于需要多久時間才能真正實現(xiàn)質的提升，還需拭目以待。近日，能夠治療癌癥的嵌合抗原受體T細胞免疫療法上市。但該療法普及的關鍵問題在于運輸，而全球頂級冷鏈物流服務供應商Cryoport恰好能夠完成這一任務。 ? 冷鏈，是運