關(guān)于海運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸規(guī)定和建議

時(shí)間：2020-04-03作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：99

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 物流行業(yè)中的集裝箱海運(yùn)貨代如何理解

  物流行業(yè)是指物資實(shí)體物理流動(dòng)過程及其有關(guān)活動(dòng)的總稱。它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲(chǔ)存保管、配送和流通加工等。集裝箱海運(yùn)貨代雖然包含于物流行業(yè)，但與生活中小件快遞物流是有區(qū)別的。 物流行業(yè)中貨代僅是引流有發(fā)貨需求的貿(mào)易公司或工廠進(jìn)行營(yíng)銷，接單后和船公司聯(lián)系訂艙，再對(duì)接報(bào)關(guān)行、拖車公司、場(chǎng)站等環(huán)節(jié)開展業(yè)務(wù)。通常中小集裝箱海運(yùn)貨代公司不出門就能幫你搞定所有為問題，他較像是一個(gè)

• 集裝箱運(yùn)輸大型化趨勢(shì)會(huì)帶來什么影響？

  集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展促使船舶大型化愈演愈烈。集裝箱船大型化對(duì)**班輪航線布局和集裝箱運(yùn)營(yíng)模式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代提出新的挑戰(zhàn)。 集裝箱船大型化趨勢(shì)會(huì)帶來什么影響呢？ 集裝箱運(yùn)輸大型化由于其成本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益而備受青睞。直接好處就是降低了運(yùn)輸成本及節(jié)能減排, 提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，間接好處則是提高了公司能力強(qiáng)的形象?；诔杀窘档停櫩椭苯荧@得了運(yùn)輸成本低和運(yùn)輸能力擴(kuò)大兩方面的

• 線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈

  當(dāng)有一天這個(gè)社會(huì)如疫情期間這般出行受限，沖擊的是線下消費(fèi)實(shí)體店領(lǐng)域，這也促使企業(yè)在今后的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)中將線上線下業(yè)務(wù)作為拓展方向。 比如，良品鋪?zhàn)泳褪抢镁€上線下的銷售模式，當(dāng)線下門店業(yè)務(wù)受影響的時(shí)候，及時(shí)調(diào)整把業(yè)務(wù)放到線上，盡可能降低對(duì)業(yè)務(wù)的影響。 經(jīng)過本次疫情，一些人一定能深刻的體會(huì)到，線上線下業(yè)務(wù)的齊頭發(fā)展的業(yè)務(wù)模式將成為今后的標(biāo)配，基于線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)將成為常態(tài)。 這

• 煙臺(tái)港內(nèi)外貿(mào)海運(yùn)集裝箱統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)拉開帷幕

  煙臺(tái)港八大變革任務(wù)之一就是內(nèi)外貿(mào)集裝箱統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)，這也是煙臺(tái)港海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的新動(dòng)力。 2020年10月16日，中遠(yuǎn)海煙臺(tái)到泉州航線上的船舶“石商18”正式在**集裝箱公司作業(yè)，這標(biāo)志著山東港口煙臺(tái)港內(nèi)外貿(mào)海運(yùn)集裝箱統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)正式拉開帷幕。 為了逐步實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場(chǎng)隨著航線轉(zhuǎn)移，在11月16日之前，集裝箱海運(yùn)公司所運(yùn)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)航線將逐步轉(zhuǎn)移到**集裝箱海運(yùn)公司進(jìn)行作業(yè)。在這期間，所有的重箱將在外貿(mào)