一般物流運(yùn)輸都有哪些方式，每種方式的特點(diǎn)是什么？

時(shí)間：2020-04-17作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：176

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 成品油大宗物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

  成品油煉化、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售企業(yè)均使用各自的金屬儲(chǔ)罐（立式或臥式金屬罐、汽車(chē)油罐車(chē)、船舶計(jì)量艙、鐵路罐車(chē)）進(jìn)行儲(chǔ)存與計(jì)量，使用流量計(jì)作為雙方結(jié)算用計(jì)量器具，由于每次交易金額巨大，誤差在0.1%以內(nèi)雙方才予以認(rèn)可，一旦**出，即可能產(chǎn)生糾紛。 大口徑流量計(jì)一般質(zhì)量很重，不方便周期性拆卸，送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢定。即使送檢，實(shí)驗(yàn)室也無(wú)法提供與工作條件相同的檢定介質(zhì)與工作流量。而且流量計(jì)本身對(duì)安裝及環(huán)境條件敏感

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)可覆蓋哪些領(lǐng)域

  轉(zhuǎn)自： https:///p/135981452 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是集合傳統(tǒng)模式、線下勢(shì)力、新型技術(shù)和合規(guī)的系統(tǒng)，采用低成本的方式給予企業(yè)、貨主、實(shí)際承運(yùn)人較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)保證市場(chǎng)公開(kāi)、公正透明交易，緊抓個(gè)性化服務(wù)、誠(chéng)信運(yùn)營(yíng)，尋求共同盈利，共同發(fā)展。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、物流金融平臺(tái)、物流供應(yīng)鏈平臺(tái)是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的三種平臺(tái)模式，從找貨源、匹配運(yùn)力，到完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)；

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無(wú)貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。” 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點(diǎn)，信息來(lái)源點(diǎn)多、車(chē)貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車(chē)率居高不下、運(yùn)營(yíng)管理難度大、信息傳遞困難和不對(duì)稱(chēng)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費(fèi)。 此外，貨主和車(chē)主信用認(rèn)證、評(píng)估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無(wú)法**足夠的進(jìn)項(xiàng)抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購(gòu)車(chē)、

• 一般物流運(yùn)輸都有哪些方式，每種方式的特點(diǎn)是什么

  轉(zhuǎn)自：https:///question/344089805/answer/812189483 運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種， 1.鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大,運(yùn)送速度較快,運(yùn)輸成本**航空運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸