內(nèi)貿(mào)航運(yùn)發(fā)展風(fēng)云：“三足鼎立”演變史

時(shí)間：2020-05-15作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：68

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 整車運(yùn)輸新模式——集裝箱整車運(yùn)輸

  近幾年，集裝箱整車運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展。自2018年7月起，我國交通規(guī)范加強(qiáng)，不合規(guī)車輛運(yùn)輸車禁止通行，轎運(yùn)車裝運(yùn)能力下降，并且不合規(guī)車輛的較新改造，也大大增加了運(yùn)輸成本，雙方面的結(jié)合，使整車的公路運(yùn)輸成本大幅度提高。 我們都知道，商品車物流是汽車產(chǎn)業(yè)重要的支撐條件，它影響著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那么，在整車公路運(yùn)輸成本增加的情況下，我們要通過什么方式繼續(xù)支撐商品車物流呢？當(dāng)然是集裝箱整車運(yùn)輸。 以往，整車運(yùn)

• 集裝箱海運(yùn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要做哪些準(zhǔn)備?

  身處數(shù)字化時(shí)代，各行各業(yè)都要做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，集裝箱海運(yùn)要好好實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要做以下準(zhǔn)備： 1、設(shè)立數(shù)字化愿景：海運(yùn)公司需要為數(shù)字化轉(zhuǎn)型設(shè)立一個(gè)切實(shí)的愿景，要明確規(guī)劃與目標(biāo)，對潛在客戶進(jìn)行評估，列出公司戰(zhàn)略。 2、速戰(zhàn)速?zèng)Q：集裝箱海運(yùn)公司應(yīng)該勇敢推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不能看一步走一步，以免項(xiàng)目變成一盤散沙。要用可靠的方案，向內(nèi)外部展現(xiàn)創(chuàng)造**的機(jī)會(huì)。 3、奠定基礎(chǔ)：公司可以在內(nèi)部培養(yǎng)人才或?qū)ν庹心?/p>

• 集裝箱運(yùn)輸在運(yùn)輸糧食上是否具有競爭力

  糧食運(yùn)輸無論是選擇包糧流通、散糧流通或是集裝箱運(yùn)輸，成本都是一個(gè)非常重要的影響因素。通常情況下，集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和費(fèi)用相對較高，那么在運(yùn)輸糧食時(shí)，集裝箱運(yùn)輸在成本上是否具有競爭力呢? 首先，僅考慮運(yùn)輸成本。與包糧流通相比，集裝箱運(yùn)輸在成本上有一-定的優(yōu)勢。如果糧食的年發(fā)運(yùn)量是10萬T，包裝運(yùn)輸全程的費(fèi)用平均為157元/T，而集裝箱運(yùn)輸則可以節(jié)約37.76元/T，運(yùn)費(fèi)為125.24元/T。與散糧流通

• 關(guān)于推動(dòng)我國內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè)的措施

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)與民生進(jìn)展的重要組成部分，較是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。近年來，我國內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行業(yè)快速發(fā)展，市場資金保持較快增長 1.綠色經(jīng)濟(jì)是站在經(jīng)濟(jì)學(xué)立場上對可持續(xù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行研究，所以要與**標(biāo)準(zhǔn)接軌，充分利用綠色經(jīng)濟(jì)學(xué)，才能達(dá)到貿(mào)易和環(huán)保的雙贏。例如，為推進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化 2.進(jìn)行法治行業(yè)的構(gòu)建，目的就是要通過行業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，提高內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行