做好六項任務，使國內集裝箱海運業高質量發展

時間：2020-08-12

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱運輸的標準化如何變成效率的系統
集裝箱，英文名container。集裝箱運輸是能裝載包裝或無包裝貨，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱運輸的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現**范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同
海運集裝箱運輸行業2020年面臨的挑戰有變嗎？
海運集裝箱運輸行業為**貿易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業內人士預測，2020年這個行業會面臨幾項挑戰，如今在疫情的影響下，這些挑戰如何了？一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開始實施百分之0.5限硫令，曾預測限硫令可能導致短期內燃油供應混亂，也有人稱新令會造成短暫性的麻煩，但并不會導致整個海運集裝箱運輸行業陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時處于邊緣化，它的
我國海運集裝箱運輸港口企業或將迎來恢復性增長
目前，我國的情況已經好轉，國外部分地區也慢慢開始有秩序地復工，我國的海運集裝箱運輸港口企業走勢如何？相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國的港口企業有望迎來恢復性增長。疫情導致**供應鏈體系混亂，我國的制造企業有可能代替國外當地的供應鏈，甚至可以為當地生產商提供原材料，所以我國的半成品和成品需求有望增長，繼而使我國海運集裝箱運輸港口企業迎來恢復性增長。
大型集裝箱海運船的風險
大型集裝箱海運船成為海運市場“后危機時代”的導火線，引起了造船業界的關注。這種憂慮不僅存在于對未來的判斷上，也存在于對利害關系的考慮上。 2015年以后，我國船舶市場上開始了對大型集裝箱船的競爭，不斷購買來維持市場競爭力。此后幾年，大型船舶公司為擴大市場占有率，決定重啟**大型集裝箱船舶建設計劃，集裝箱海運船舶建設市場進入新的發展階段。這種現象已成為海運市場“后危機時代”的一個亮點。但隨著**大型船