2020年的集裝箱船運市場格局可能悄然改變

時間：2021-03-23

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱海運業的燃料前景
集裝箱海運業的環保問題一直被提上日程，隨著IMO限硫令的實施執行，碳排放規定越發嚴苛，海運集裝箱行業的環保“緊箍咒”越收越緊。在這樣的背景下，航運企業越來越熱衷于研發新型環保燃料。 2019年，馬士基、達飛集團等企業進行了生物燃料測試，測試結果是令人歡喜的，生物燃料能夠滿足當前和未來的環保法規及減排目標。它有以下優點： 1、從技術角度看，生物燃料適用于幾乎所有類型的船用發動機。 2、與礦物燃料相比
2019年全球集裝箱運輸市場回顧
2019年**集裝箱運輸市場總體疲軟,市場競爭進一步加劇。為了增強競爭優勢，各大船公司繼續推進船舶大型化，從而使市場運力保持穩定增長。據克拉克森統計：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集裝箱船舶運力增量分別為 68.0 萬 TEU.297.9 萬 TEU、354.5 萬 TEU 和 49.4 萬TEU；截到2019年11月末，**集裝箱船舶運力較上年末增長百分之3.7,其中，1
我國鐵路LNG集裝箱運輸的可行性分析
我國幅員遼闊，發展鐵路LNG集裝箱運輸有比較大的優勢，那么，可行性如何呢？ 1、技術分析基于日本的LNG鐵路運輸已經運行了很多年，所以LNG鐵路運輸的技術還是有**的，并且LNG罐箱制造加工、LNG運輸規范等方面的體系都比較完善，所以可以確保LNG鐵路運輸的穩定。 2、我國相關工作展開情況為發展鐵路LNG集裝箱運輸，研究出適合我國鐵路軌距的罐車，我國鐵路公司已經將LNG鐵路罐車研發列入科技開發
集裝箱海運行業的數字化聯盟走向
2019年，數字化集裝箱航運聯盟DCSA成立，這個集裝箱海運行業的數字化聯盟是由馬士基、地中海航運、赫伯羅特和ONE發起成立的行業標準化組織。2020年，**航運商業網絡（GSBN）將以非營利性聯合經營的形式成立，其組織成員為中遠海運集運、達飛集團、上港集團、青島港集團等港航企業。集裝箱海運數字化聯盟計劃每年發布5到7次行業標準，GSBN則是為了推動**供應鏈轉型，兩家聯盟將展開競爭，又在競爭中