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危險品出口是否需要辦商檢,看兩個地方,**個HS編碼是否有海關監管條件。如果有監管條件B,那就說明出口需要辦商檢。 如果沒有監管條件,是否需要辦理商檢了? 這個時候需要看第二步了,需要看貨物是否在2015版危化品目錄里面,如果在這個目錄里面,出口也是需要辦理商檢的。 貨物是否在2015版?;纺夸浝锩?,看一個文件:危險特性分類鑒定報告。這個報告找海關下面的實驗室去做的。 上面會明確寫貨物是否在20
危險品海運出口到韓國到兩個港口釜山和仁川港。 到釜山港的貨物比較多,每周六固定開班直達船,航程2到3天。 到仁川的港的貨物比較少,經常需要從釜山港中轉。 危險品根據市場貨源多少,有較小方要求,到釜山較小方要求2立方,到仁川較小方要求3立方。 危險品拼箱到韓國釜山要求: 1.危險品對包裝是有要求的,必須使用危險品包裝,包裝上必須有UN標記 2.貨物上面可以貼上韓文版和英文版GHS標簽 3.貨物上需要
危險品海運出口有幾個重要的步驟,一個是截危申報,一個是排進港計劃。 做貨申報需要的資料: A.英文版MSDS(和你找船公司時候保持一致) B.申報委托書(上面要有船名航次,提單號,做箱編號,貨物中英文品名,凈重,毛重,UN,CLASS,PG,閃點,海污,箱號,箱型等信息) C.危包證(訂艙的時候是掃描件,這個時間需要正本) 危申報做好,就去拉進港黃聯也稱為港口作業申報單。進港黃聯做好,車隊就可以排
危險品海運船期比較少,有較小方要求。很多港口沒有危險品拼箱服務。 上海港危險品拼箱常拼的航線以及港口如下: 東北亞,港韓日臺:韓國釜山和仁川港,日本橫濱和大阪港,閩臺基隆港 東南亞:新加坡,其他港口基本都是新加坡中轉,少量偶爾直達。 中東印巴:卡拉奇,那瓦西瓦,清奈直達,其他中轉多。 歐地線:LE HARVE ISTANBUL/AMBARLI ROTTERDAM HAMBURG FELIXSTOW
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