糧食運輸為什么要選擇集裝箱海運？

時間：2021-06-18作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：122

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運展望

  近年來，我國港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是目前我國低成本、高便捷的大宗貨物運輸方式。航運業(yè)推動了經(jīng)濟**化的發(fā)展，推動了各國商業(yè)和社會的繁榮。 在船舶大型化帶來巨大經(jīng)濟效益的同時，航運企業(yè)以合作共贏為主題，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過資源共享實現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導(dǎo)向，在深入挖掘客戶需求的基礎(chǔ)上，合理整合物流資源。 近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海

• 海運集裝箱運輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？

  海運集裝箱運輸行業(yè)為**貿(mào)易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2020年這個行業(yè)會面臨幾項挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？ 一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開始實施百分之0.5限硫令，曾預(yù)測限硫令可能導(dǎo)致短期內(nèi)燃油供應(yīng)混亂，也有人稱新令會造成短暫性的麻煩，但并不會導(dǎo)致整個海運集裝箱運輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時處于邊緣化，它的

• 2020年集裝箱海運業(yè)會有哪些變化？

  2019年已經(jīng)成為過去，我們迎來了期待的2020年，新的一年，也就意味著新的挑戰(zhàn)，預(yù)計2020年的集裝箱海運業(yè)會有哪些變化呢？ 一、25000TEU**大型船前景 就在幾年前，20000TEU型船還只是夢想，現(xiàn)如今，23000 TEU船舶已經(jīng)投入使用，2019年12月，我國船舶公司更是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。 但是，集裝箱海運船舶真的是越大越好嗎？船越大，就意味著港口設(shè)施需要

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運流程有哪些?

  在國內(nèi)貨物運輸過程中，不少托運人會選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱海運來滿足自己的搬運需求。不少托運人對海運相關(guān)流程不是很了解，那么集裝箱航運的基本流程有哪些呢？ 一、尋找貨代 在裝貨之前，托運人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運貨代公司，并且把相關(guān)資料如：裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和價值等交給貨代公司，方便貨代進(jìn)行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運人給的裝貨計劃及信息后，