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2000 年秋季,美國人口普查局更新了對外貿易條例 (FTR) ,并將出口商一詞替換為美國主要利益方或USPPI。盡管這一變化是在近二十年前做出的,但一些公司仍然對這一變化感到困惑,尤其是在涉及到他們的責任時,即使他們只是將貨物運送到國內地點。在這篇博文中,我將嘗試闡明 USPPI 的職責,并使用一系列案例研究來確定每種情況下的出口商和 USPPI。外貿法規變化人口普查局更改 FTR 規定的原因有
根據總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現的需求導致的集裝箱運費高峰以及推動航運公司出現的創紀錄收益現在已成為過去。? Sea-Intelligence統計了COVID-19期間的供需數據其結論進一步證實了上述觀點即交易量正在下滑當前只有港口擁堵造成的供應鏈混亂在支撐運費需求支撐已經失去。? 根據Sea-Intellig
集裝箱的種類有:普通鋼箱、冷凍箱、開**柜、平板柜那在航空貨運中,貨物的尺寸又有什么規定呢貨物重量按毛重計算,計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時,按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算,計算單位為0.1公斤。非寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不**過80公斤,體積一般不**過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物,每件貨物重量一般不**過250公斤,體
近日,一艘滿載2萬多噸、貨值**7400萬元瓷磚的散貨船從福州松下碼頭起航,這是今年該碼頭首艘“集改散”出口的瓷磚船。“感謝海關的幫助,讓我們公司的產品能夠順利出口。”廣州市森大貿易有限公司負責人表示。 受新冠肺炎疫情影響,國際上多個樞紐港的滯港堆場貨物無法及時疏通,空箱積壓。福州海關轄區企業面臨出貨緩慢、倉儲緊張,甚至違約的風險。福州海關高度重視解決外貿企業的難題,積極支持企業推行“集改散”(即集
公司名: 東莞紫騰供應鏈有限公司
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