淺議蓄電池選購、驗收、使用和維護

時間：2018-08-17

作者：北京弗納德電源設備有限公司

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淺議蓄電池選購、驗收、使用和維護
1引言蓄電池是系統可靠性依賴的最后環節，也是系統可靠性較薄弱的環節，很多重大事故的發生都起源于蓄電池的失效。只有重要系統才配備蓄電池后備電源系統。雖然有的蓄電池從安裝到*退出運好象沒問題，實際情形可能是**使用到該電池組放電，一旦需要蓄電池供電，而未能確認蓄電池是否能供電，那將會造成重大損失，甚至是災難性的。所以，對蓄電池的選購、驗收、測試、維護和保養**不能掉以輕心。 2蓄電池的選擇和規格
小型密封鉛蓄電池的構造、使用與維修
對于各種后備電源，便攜小型設備，應急照明系統來說，小型密封式鉛蓄電池是較理想的電源。因為它具有全密封，免維護，高能量，**命等優點。所以這一新型電池在各方面得到了廣泛應用。鉛蓄電池內部是由一個個的單格電池串聯而成，每一單格電壓都是2V，所以，如是6V電池則內部有三個單格，12V就有6個單格。每一個單格都有著相同的結構。它們是由交替垂直放置的正負極板和放在較板*吸附有電解液的隔膜組成。由于電解
廢舊蓄電池如何回收才好（一線調查）
近年來，隨著電動自行車（以下簡稱“電動車”）的廣泛普及和較新換代，電動車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會關注的熱點。據了解，國內電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當，較易產生嚴重的土壤和空氣污染。而在國內廢舊蓄電池回收領域，卻存在著回收成本高、監管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。正規回收點回收成本和環保標準高，大量廢舊蓄電池流入地下產業鏈 “剛賣掉電動車，在廢舊收購市場回收價為2
新能源汽車蓄電池回收利用要想在前面
隨著電動汽車的日益遍布，在關注大氣情況的同時，另外一個問題也將漸漸浮出盛器，那即是動力蓄電池的收受接管與操作。進入8月，一些新規初階施行，此中蘊含家制造與信息化部訂定的《新能源汽車動力蓄電池回收操縱溯源治理暫行劃定》。按照該圣賢，我國將確立“新能源汽車國度監測與動力蓄電池回收把持溯源剖析籌畫平臺”，對動力蓄電池生產、發賣、使用、報廢、收受接管、行使等全歷程進行信息采集，對各環節主體履行回收把持義