詞條
詞條說(shuō)明
自適應(yīng)巡航控制(AdaptiveCruiseControl,ACC)是這樣的一套系統(tǒng),它的主要功能在于當(dāng)車(chē)距過(guò)近時(shí)將車(chē)輛減速,距離夠遠(yuǎn)時(shí)再為車(chē)子加速。 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)屬于前向行駛的自動(dòng)車(chē)速控制功能,它對(duì)于剎車(chē)僅有部分的干預(yù)程度,讓駕駛?cè)巳跃佑谥骺卣叩牡匚弧R獙?shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制的首要工作,就是鎖定前方的目標(biāo)車(chē)輛,再計(jì)算出前方車(chē)輛的移動(dòng)信息,如車(chē)速、加速度、偏航率等;ACC系統(tǒng)會(huì)依據(jù)計(jì)算出的距離及
多維力傳感器測(cè)量技術(shù)在汽車(chē)測(cè)試中的應(yīng)用介紹
多維力測(cè)量技術(shù) 為了測(cè)量汽車(chē)在各種行駛工況條件下車(chē)輪所承受的各向動(dòng)態(tài)載荷( 如垂直力、側(cè)向力、縱向力、制動(dòng)扭矩等) , 傳感器應(yīng)變片測(cè)量點(diǎn)的選取直接影響傳感器的輸出靈敏度、多維力對(duì)應(yīng)變片的耦合影響以及應(yīng)變片的組橋, 因此, 測(cè)量點(diǎn)的選取是傳感器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。由于彈性體結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng), 因此受力后對(duì)稱(chēng)點(diǎn)的變形具有對(duì)稱(chēng)性或反對(duì)稱(chēng)的特點(diǎn), 測(cè)量點(diǎn)的選擇可利用該特點(diǎn)進(jìn)行不同力引起的變形測(cè)量。 信號(hào)傳輸技術(shù) 由于車(chē)
輪輻式傳感器除具有上述量程大、高度低特點(diǎn)外,還有如下優(yōu)點(diǎn)。 1.抗側(cè)向力特性佳 輪輻式傳感器的結(jié)構(gòu)有四、六、八輻,甚至十二輻的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,輻數(shù)越多,制作起來(lái)就越困難。就四輻式來(lái)說(shuō),它相當(dāng)于兩個(gè)直角相交的雙端剪切式梁式傳感器。眾所周知,雙端剪切梁式傳感器對(duì)軸向側(cè)力具有很好的抵抗能力。輪輻式傳感器既然在結(jié)構(gòu)上相當(dāng)于兩個(gè)以上的雙端剪切梁,所以它對(duì)水平側(cè)力的抵抗可說(shuō)是無(wú)向性的,換句話說(shuō),無(wú)論側(cè)向力來(lái)自于哪
智能傳感器在微型醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
近日,加州理工大學(xué)對(duì)外表示,他們借鑒了核磁共振成像(MRI)原理,研制出了一款名為ATOMS的微型醫(yī)療設(shè)備,可以解決使用“智能藥丸”中遇到的這一問(wèn)題。此外,醫(yī)療人員可以根據(jù)**需要,通過(guò)無(wú)線操控設(shè)置該設(shè)備,以讓其對(duì)身體病痛處進(jìn)行精確定位或?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)身體狀況。 ATOMS,即磁旋轉(zhuǎn)操作的可尋址**機(jī),該種微型醫(yī)療設(shè)備利用的原理恰恰就是磁共振成像中的一個(gè)關(guān)鍵性原理,即梯度磁場(chǎng)會(huì)使不同位置的原子在不同的頻
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