海鐵聯運是集裝箱運輸方式之一

時間：2021-07-02

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱海運2020年限硫令邊緣化
2020年集裝箱海運限硫令發放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業額外成本，如果這些額外成本沒有被轉移到托運人頭上，很多企業可能面臨破產。然而，自疫情爆發到現在，限硫令像是消失了一樣，原本預期的現象并沒有出現，可見疫情問題的嚴重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的
2020年集裝箱海運業會有哪些變化？
2019年已經成為過去，我們迎來了期待的2020年，新的一年，也就意味著新的挑戰，預計2020年的集裝箱海運業會有哪些變化呢？一、25000TEU**大型船前景就在幾年前，20000TEU型船還只是夢想，現如今，23000 TEU船舶已經投入使用，2019年12月，我國船舶公司較是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發成果。但是，集裝箱海運船舶真的是越大越好嗎？船越大，就意味著港口設施需要
煙臺港內外貿海運集裝箱統一化運營拉開帷幕
煙臺港八大變革任務之一就是內外貿集裝箱統一化運營，這也是煙臺港海運集裝箱業務發展的新動力。 2020年10月16日，中遠海煙臺到泉州航線上的船舶“石商18”正式在**集裝箱公司作業，這標志著山東港口煙臺港內外貿海運集裝箱統一化運營正式拉開帷幕。為了逐步實現集裝箱堆場隨著航線轉移，在11月16日之前，集裝箱海運公司所運營的內貿航線將逐步轉移到**集裝箱海運公司進行作業。在這期間，所有的重箱將在外貿
集裝箱海運中的貨代提單和船東提單
咱們在集裝箱海運運輸的實際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。另一種貨運公司就是貨運代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質與普通貿易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本集裝箱海運提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運