一種智能座艙方向盤和座椅迎賓系統設計方案

時間：2023-04-05作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：304

上海霖智自動化科技有限公司專注于汽車座椅靜強度試驗機,方向盤扭轉彎曲疲勞耐久試驗機,座椅總成強度試驗機,遮陽板翻轉耐久試驗機,安全帶固*強度試驗機,頭枕靠背靜強度試驗機,家用座椅強度試驗機,座椅椅背座墊聯合耐久試驗機,反復充放氣測試儀等

• 詞條

  詞條說明

• 2022版汽車標準體系圖

  ? ? ? ?截至2022年4月2日，國家標準化管理**已批準發布的汽車（含摩托車）強制性國家標準共128項，其中，適用于乘用車的強制性國家標準共67項，適用于商用車的強制性國家標準共85項，新能源汽車領域相關國家標準共81項。

• 關于汽車座椅設計中的舒適和安全

  ? ? ? ?在所有的汽車設計中，設計師們都是先確定座椅的設計。準確點說，設計師們先考慮的是車內成員的坐姿。對于SUV車型來說，駕駛員的坐姿會直立一些，位置也會高；而對于轎車來說，駕駛員的坐姿會低很多，并且微微后仰；對于一些賽車（比如各級別的方程式），駕駛員其實是“躺”在車內的。之所以要先設計座椅，是因為確定了駕駛員的坐姿以后，才能根據人體的H點來設計座

• 解析智能座艙的關鍵技術新能源汽車未來的**趨勢

  在汽車向著智能化、網聯化和多功能化發展的今天，座艙的智能交互、操作方便性成為消費者關注的重點，智能座艙正在成為汽車廠商爭奪的高點。本文分析了智能座艙的關鍵技術，以及其正在面臨的技術瓶頸，最后預測智能座艙技術的未來發展趨勢。1 引言近年來，隨著智能技術的應用和發展， 汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發生了顯著變化，由原先交互方式以機械按鈕為主、功能簡單的電子座艙向注重多維交互、充滿黑科技的智能座

• 安全帶固**強度試驗標準與美標對比解析

  標準GB14167?(同ECE R14)中安全帶固**強度的測試流程和評價基準。本文繼續介紹美標FMVSS210和標準GB14167中該試驗的區別。試驗設備和工裝方面，美標和標準可以共用一套設備，沒有區別，這里不再介紹。兩者主要的區別在于加載方法和評價基準。1 加載方法加載方向：兩者相同，都是人體模塊水平往上10°±5°，慣性加載方向水平向前。加載大?。簶藴室笕梭w模塊較大13.5kN，