海運(yùn)集裝箱的發(fā)展史

時(shí)間：2020-05-08作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：56

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  詞條說明

• 內(nèi)貿(mào)航運(yùn)發(fā)展風(fēng)云：“三足鼎立”演變史

  談起內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)人士的普遍印象就是“三足鼎立”。泛亞、安通、中谷海運(yùn)三大公司占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，三者相互制約，使內(nèi)貿(mào)箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)平衡之勢(shì)。我們來看看這種局勢(shì)的發(fā)展風(fēng)云。 階段一：諸侯分封（1996-2002） 1956年，我國開始發(fā)展水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，但由于條件不成熟，發(fā)展過程曲折。1996年底，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸來時(shí)迎來機(jī)遇。1997年到2002年期間，中海、中遠(yuǎn)、長航等航運(yùn)

• 集裝箱運(yùn)輸規(guī)則不斷改發(fā)展

  隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)前**航運(yùn)的重要方式，集裝箱**載、重量不準(zhǔn)確等情況時(shí)有發(fā)生，給人命和財(cái)產(chǎn)安好帶來威脅。 此外，**海事組織通過**公約及其修正案的形式增加了集裝箱重量驗(yàn)證有關(guān)要求，交通運(yùn)輸部在前期履約過程中也形成了可推廣的管理經(jīng)驗(yàn)。 為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸安好生產(chǎn)工作有關(guān)要求，履行我國締結(jié)加入的**公約，提高安好管理水平，需要對(duì)規(guī)則進(jìn)行修訂。 二、修訂的主要內(nèi)容 一是明

• 海運(yùn)集裝箱船大型化趨勢(shì)及其影響

  隨著**貿(mào)易量增長以及海運(yùn)技術(shù)進(jìn)步，近年來海運(yùn)集裝箱船大型化進(jìn)程變快。集裝箱船大型化對(duì)**班輪航線布局和集裝箱運(yùn)營模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大型集裝箱船在帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)港口水深、裝卸設(shè)備、場(chǎng)地設(shè)施及集疏運(yùn)條件等提出更高的要求，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代提出新的挑戰(zhàn)。 從承運(yùn)人角度看，海運(yùn)集裝箱船大型化帶來的直接好處就是降低單位運(yùn)輸成本及節(jié)能減排，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是如果貨源不足、船舶裝載

• 珠三角內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)

  相比外貿(mào)海運(yùn)，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的流程就比較簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是：客戶下單后，貨運(yùn)代理訂艙，然后安排拖車裝柜，珠三角直航的話主要可以從南沙走大船，其他城市的貨物可以先從當(dāng)?shù)氐拇a頭或港口走駁船到南沙。南沙基本可以直航到東北、山東、天津、河北、江蘇等地。到港之后提貨安排拖車提貨到目的地進(jìn)行卸貨，這是門到門的大致流程。 訂艙需要注意的是，盡量提前訂艙，船運(yùn)公司需要審核，通過后才發(fā)出訂艙單，船公司放艙后安排拖