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浸塑是公路護欄網經常采用的一種表面處理工藝,浸塑的質量好壞是決定其產品質量和價格的關鍵。護欄網廠生產的公路護欄網由于浸塑質量的不同分為兩種:硬塑公路護欄網和軟塑公路護欄網。浸塑就是在成品公路護欄網的表面覆上一層塑料物質,用來隔絕空氣、水分、酸堿物質等的侵蝕,達到持久使用的目的。這層塑料物質很常見,它是一種聚合物,學名:聚乙烯,軟塑公路護欄網就是有種塑粉材料加工出來的;聚乙烯加上氯元素后稱為聚氯乙烯
被動防護網是由鋼絲繩網、高強度鐵絲格柵網、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環、底座及上下支撐繩等部件構成。系統由鋼柱和鋼繩網聯結組合構成一個整體,對所防護的區域形成坡面防護,從而阻止崩塌巖石的下墜,起到邊坡防護的作用。被動防護網,即形式上與標準主動防護系統相似,但發揮的主要是被動防護作用。其與起加固作用的標準主動系統的主要差別在于*進行系統錨固和預張拉來確保系統盡可能的緊貼坡面,僅通過周邊和內側
波形梁護欄按設置地點可以分為路側護欄和*分隔帶護欄。路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國高速公路修建初期,護欄端頭多用圓頭式,在護欄起點與標準段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設計成拋物線形,立柱位置逐漸外移,立柱高度不變,其間距在端頭附近加密為2m,采用混凝土基礎,加索端錨具,這種處理辦法稱為端部斜展,端梁為圓頭。這種端頭國外使用較普遍,因為制
為保證被動防護網施工質量,在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置,嚴格控制進場原材料質量,提高現場施工技術人員特別是*操作工人的技術水平。1被動安全系統布置應沿等高線走向;2被動安全系統較大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%;3上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力≥40KN、側拉錨桿抗拔力≥50KN;4錨固:結構堅實的地質采用A類錨固、松碎結構的軟地質采用B類錨固。A類錨固:鋼柱基礎及錨桿
公司名: 四川順達恒交通工程有限公司
聯系人: 王芝華
電 話: 028-61258465
手 機: 13608231508
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地 址: 四川成都成華區四川成都成華區動物園旁
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