如何在環境艙內控制溫度和濕度？環境艙溫濕度控制策略

時間：2024-07-08

作者：云沛科技集團有限公司

詞條
詞條說明
城市軌道交通車輛空調系統檢測說明
此說明適用于高運行速度不大于160km/h的城市軌道交通車輛空調系統。一、城市軌道交通車輛空調系統的要求1、在額定的制冷工況下進行試驗，其能效比符合下列規定·a)采用R407C、R410A制冷劑的空調機組，制冷能效比不應**2級；b)采用R513A、R134a制冷劑的空調機組，制冷能效比不應**3級；c)采用R744制冷劑的空調機組，制冷能效比不應**4級，2、空調機組額定制冷量優選系列符合下列
新譽集團軌道交通車輛空調焓差室
焓差實驗室-熱回收新風機組交換效率、能效系數和能量回收比試驗
一、試驗裝置和儀表試驗裝置可分為風管法和兩室法，可采用圖中所示試驗裝置對交換效率（顯熱交換效率、濕量交換效率和全熱交換效率)、能效系數和能量回收比進行試驗。試驗裝置用管路應保溫隔熱：在溫度測量位置上游應設置混合裝置，溫度測量位置處風管內Z高和Z低溫度的差值應小于0.3K。二、試驗條件1.被試ERV或ERC測量內部漏風率，或測量送風凈新風率，測量結果滿足要求后，進行本試驗。對于送、排風量不相等的ER
熱回收新風機組風量、靜壓損失、機外余壓及輸入功率試驗方法
一、試驗裝置和儀表1、ERV和ERC空氣動力性能試驗裝置由風量測量儀表，溫、濕度測量儀表，壓力測量儀表和連接管道等組成2、試驗裝置分為A類、B類和C類。A類和B類試驗裝置適用于風道式ERV和ERC,C類試驗裝置適用于無風道式ERV。3、各風口所接直管段的Z小長度J=2De，其中De為風口的當量直徑;試驗時，噴嘴的喉口速度范圍應為15m/s～35m/s。4、C類試驗裝置無風道式ERV的進風口或出風口