濰柴軌壓傳感器卡特C-9柴油閥

時(shí)間：2022-01-18作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：272

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 油嘴噴油器對(duì)照表DSLA150P1489

  高壓測(cè)試高壓測(cè)試是通過(guò)ECU觸發(fā)，按設(shè)定的診斷程序來(lái)對(duì)軌內(nèi)壓強(qiáng)進(jìn)行升壓和降壓，觀察系統(tǒng)的執(zhí)行能力，通過(guò)結(jié)果數(shù)據(jù)來(lái)綜合評(píng)估系統(tǒng)的各液壓器件的性能。試驗(yàn)結(jié)果反映了各步驟下壓力建立和下降的時(shí)間，與設(shè)定值比較，可以反映高壓系統(tǒng)泄漏，噴油器回油過(guò)多，高壓泵/控壓閥泄漏，F(xiàn)E2 GK低壓供給效率低（濾清器堵塞）或輸油泵效率過(guò)低等故障可能性。2、冷卻液溫度傳感器故障（指示值過(guò)低）噴油器EJBR04001D泄壓閥

• 柴油噴油器維修工具254-4339

  當(dāng)柱塞上端部封閉柱塞套管的進(jìn)排油孔時(shí)就開始噴射，當(dāng)柱塞的缺口（螺旋槽）打開柱塞套管的進(jìn)排油孔時(shí)就立即結(jié)束噴射。將這期間稱為有效行程。 此外，作為使柴油機(jī)停車方法之一，操作控制桿使柱塞處于不噴射的狀態(tài)。一、構(gòu)造不同 1、火花塞：由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、TMH GK側(cè)電極以及外殼組成。抄 2、噴油嘴：由柱塞、柱塞套，針閥、針閥體，出油閥、出油閥座組成。噴油嘴S105025-3250DL

• 博世噴油器試驗(yàn)臺(tái)2645A746

  “電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制， ECU（俗稱電腦）對(duì)每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到的平衡，而傳統(tǒng)的柴油機(jī)則是由機(jī)械控制，控制精度無(wú)法得以**。“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出3倍，TMH GK能達(dá)到200MPa（而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70 MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動(dòng)力性，達(dá)到省油的目的。噴油嘴P(共軌)0 433 175

• 噴油器噴油頭DLLA150P2616國(guó)五噴油器偶件江鈴

  柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了3代，它有著的技術(shù)潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)和的燃油溫度。*二代可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：在主噴射之前百萬(wàn)分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進(jìn)了氣缸壓燃，預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，A-V-L GK缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過(guò)程中進(jìn)行后噴射，產(chǎn)生二次燃燒，